Six longues années après le lancement de la Twingo de troisième génération, la Twingo Electric est enfin là. Car Renault a longtemps attendu afin d'être certain de choisir le bon moment et ne pas faire d'ombre à la Zoé. Véritable concurrente interne ou alternative plus accessible ? Réponse dans notre essai.
C'était à se demander pourquoi elle n'existait toujours pas ! Pourquoi la Renault Twingo Electric n'était pas encore au catalogue alors que sa jumelle technique, la Smart ForFour était devenue 100 % électrique depuis son dernier restylage ? Cela n'était pourtant pas compliqué sur le plan technique, puisque cette plateforme a même été développée spécialement pour être électrifiée. En tout cas, cette fois ça y est, la célèbre Twingo est enfin électrique. C'est d'ailleurs la seule option de motorisation désormais disponible au catalogue Renault.
La firme au Losange nous indique même qu'elle serait finalement mieux que la version thermique. Voilà qui n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd, nous allons le vérifier ! Avec les ventes de véhicules électriques qui commencent à bien décoller c'était le moment pour Renault de lancer celle qu'elle appelle Twingo Electric, Twingo E-Tech ou encore Twingo Z.E pour « Zéro Émission ».
Seul hic au lendemain du lancement de la citadine française en version électrique, le bonus écologique de 7.000 euros maximum s'apprête à perdre 1.000 euros. Dommage, surtout pour une auto qui veut faire de son tarif sa principale force de frappe. Toutefois ce n'est pas vraiment le cas de notre version Vibes qui culmine à plus de 26.000 euros hors bonus. Une fois celui-ci retiré, cela nous fait une Twingo Electric à 19.000 euros, pour une version en série limitée qui ajoute des jantes de 16 pouces (15 d'origine), une sellerie spécifique et un système audio Arkamys. Rassurez-vous, le modèle Life est affiché à 21.350 euros ce qui l'amène autour des 15.000 euros une fois le bonus (limité à 27% du prix) déduit. Sauf qu'à ce tarif-là, pas de radio ni de climatisation.
